北京市收费公路年60亿 仍债台高筑？

                    日前，北京市交通委在网站上公布了市内收费公路专项清理调查结果，17条收费公路，去年收费近60亿元，日均进账1637万余元。但截至2010年年底，仍有债务余额439.23亿元。

                   据北京晨报报导，市交通委公布的结果显示，市内的17条收费公路自1987年以来陆续通车，累计投资达756亿元，其中社会投资66亿元，银行贷款及其他债务455亿元。这17条公路分别由7家单位负责收费管理，收费里程816公里，占全市公路总里程的3.87%。截至2010年底，债务余额439.23亿元，其中银行贷款余额为338.57亿元，贷款以外的其他债务为100.66亿元。

                   2010年，共收取通行费59.77亿元 (不含绿色通道和其他政策减免3.87亿元)，日均进账1637万余元；偿还贷款本金0.52亿元，偿还利息20.14亿元；养护经费支出8.75亿元；运营管理、折旧、税金等支出26.47亿元；利润4.41亿元。

                   今年6月中旬，交通运输部等五部门下发通知，在全国范围内开展为期一年的收费公路专项清理工作。调查从6月20日起至8月31日，根据五部门要求正在进行自查自纠工作，并将根据要求分阶段公开相关情况。

                    许多民众对还有如此多的债务余额感到不解，有网友发帖表示，京通高速都超收多少年了。用纳税人的钱修路，然后收过路费让纳税人还贷款，这也罢了，关键油价里还有一层税，连抽三层皮，全世界都没这么扯淡的事；每年偿还0.5亿本金，现在还欠400多亿，还完还要800年？我没算错吧？；仔细查。就能发现很多假帐。

                  据中国网报导，国家审计署此前发布的报告显示，一些省市将收费多年、效益较好的公路“改头换面”，违规重新批准和计算收费期限。还有的地方政府将已偿清贷款的公路，卖给企业变成经营性公路，并且一再倒卖，结果是收费年限一再延长。更有部分地方政府并没有将收费公路收取的费用直接纳入财政收支，而是单独成立运营公司进行管理。

                 中国各种过路过桥费已高达运输企业成本的1/3，据Google地图统计，全中国有86053个收费站，二级以上公路35.33万公里，平均不到4公里就有一个收费站，收费公路里程可环绕地球四圈半。每公里收费接近千万元，每米收费接近万元，堪称是举世罕见的最暴利产业。据审计调查，16个省(市)截至2005年底违规收取通行费150亿元，一些公路获取的通行费收入高出投资成本10倍以上。